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康明斯KTA19G2型柴油发动机的使用

作者:九州体育平台    发布时间:2020-09-10 00:24    浏览量:178

燃油必须清洁,在使用前须经过燃油泵的燃油滤清器和柴油机上专用燃油滤清器进行过滤。燃油滤清器主要作用是滤掉燃油的杂质,延长柴油机的使用寿命。滤清器为罐形结构,滤芯和壳体装在一起。在保养时,根据柴油机维修保养手册的规定周期来更换。

柴油机的冷却水要用软化的自来水,并添加防腐剂,以免产生腐蚀作用和形成水垢。进入柴油机的的水必须经水滤清器过滤,它能控制水的酸碱度。过滤器要定期更换。冷却水中要定期加入DCA防腐剂,减小柴油机穴蚀,延长柴油机的使用寿命。

①首先接通两组蓄电池,观察直流48V和24V电源的电压表,电压指示是否正常;合上7FK1、7FK2开关,按下试铃按钮,检查配电盘内警笛响否;并观察柴油机的停车电磁阀1-FSV、2-FSV、3-FSV动作是否正常,并将配电箱电锁1-DS、2-DS、3-DS接通。若蓄电池电压较低时应予以充电后再起动。

先在怠速起动位(转速约650r/min)运行3~5分钟,同时观察控制屏上的水温表、油温表、油压表指示灯,当水温表、油温表、油压表指示灯指示正常后,将起动开关扳至运转位,转速提高至1500r/min,然后将电锁关闭。

③柴油机发电机供电后,将转换开关4HK2分别控制交流打仗

器4JLC6、4JLC8接通,以便控制柴油机所带的充电发电机1-AL、2-AL、3-AL向24V起动蓄电池7XDC充电。起动电池要常常
充电,确保柴油机顺利起动。

④柴油机起动时,起动电机连续运转不能超过15秒钟。如果不能起动,为保护起动蓄电池不致过分

放电和起动电机不致过热,应关掉电锁停止起动并检查起动控制回路和柴油机的供油回路。若检查确认无故障的情况下,再进行第二次起动。如果连续起动三次都不成功,应查

(2)柴油机由空载加至满载,在各种负荷情况下,转速变化较小,一般保持在1485~1515r/min范围内。若速度变化超过上述值,可打开柴油机控制箱,调其内部微调电位器。发电机的频率应保持在50±0

5Hz,其频率能在0~5%内任意调整。该机采用电子调频器。

在柴油机负荷运转期间必须注意冷却水水温和机油压力表的指示,若没有油压显示应立即停机。各指示表读数应在规定的范围内,当油、水温度超过设定值时能自动报警(报警灯亮,电笛响)并自动停机。柴油机正常工作时,水温应在70~95℃范围内,机油温度应在82~107℃范围内,额定转速时机油压力应在352~497KPa范围内,怠速运转时机油压力应在1

05KPa左右。在柴油机进水管外安装测温包,其顶部设有水温继电器(设定温度为90℃),当温度达90℃以上时温度继电器动作,配电盘上的高水温报警器报警,报警灯亮,电笛响。

柴油机的冷却水出水管上装有两只水温继电器,一只设定温度为85℃;一只设定温度为65℃。当冷却风扇工况选择开关置于“自动位”时,出水温度达到85℃左右,冷却风扇自动投入运转。如达到自控温度而冷却风扇不运转,可将选择开关置于“手动位”,使冷却风扇投入运转,并注意冷却风扇的转向,应为向车外排风。如冷却风扇仍不转动,则可能是冷却风扇的电气回路有故障,应立即将机组卸载后降速,停机检查故障原因,排除故障后方可再次起动供电。

当冷却风扇在“自动位”,柴油机冷却水的出水温度下降到65℃时,风扇应停止运转,使柴油机的的冷却水温度保持在65~85℃范围内工作。柴油机出水温度最高不许可

超过90℃,油底壳内的最高温度不许可
超过95℃。在额定转速下机油压力若低于0
816KPa柴油机的油压传感器收回
信号,使低油压报警器报警(报警红灯亮.电笛响),使柴油机自动停机。此时应检查并排除故障后方可持续
起动柴油机组供电运行。

(5)因为

发电车采用温水取暖装置,可使车内温度保持在10℃左右,因此柴油机在外温较低时亦可顺利起动。若车外情况
温度低于0℃,并且发电机组停机时间较长,要注意车上水管和散热器内的防冻;如果燃油炉熄灭不供暖时,要将柴油机的冷却水排净,机体上的放水阀也要打开,将机体内的水排净。

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