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东风康明斯柴油机冷却水润滑油温度过高会加快

作者:九州体育平台    发布时间:2020-08-23 16:06    浏览量:117

2020年8月21日山西康明斯与用户探索能源存储、电力电子、电机驱动系统和零件控制的商业应用,以确保在相关领域引领技术发展。引擎熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成汽缸盖、汽缸套、汽缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,发动机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当引擎再次起动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,发动机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低RPM、空载运转几分钟。

柴油机熄火后冷却系水的循环停止,廉江发电机维修散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成汽缸盖、汽缸套、柴油发电机厂家汽缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,引擎停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当引擎再次起动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低RPM、空载运转几分钟。

柴油机熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成汽缸盖、汽缸套、汽缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,发动机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当发动机再次起动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,引擎熄火前应卸除负荷,并逐渐降低RPM、空载运转几分钟。

柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、润滑油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时汽缸盖、汽缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、润滑油温度过高会加快润滑油老化变质和烧损,且润滑油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化,产生异常磨损。柴油机过热还会恶化引擎燃烧过程,使喷油器运行失常,雾化不良,积炭增多。

发动机运行过程中,冷却水温度过低,汽缸壁温度随之下降,燃烧产生的水蒸气凝结成水珠,与废气接触生成酸性物质,附着于汽缸壁,产生腐蚀磨损。实践证明,柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时,其零件磨损比正常运行温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。此时,水温过低时汽缸内温度低,柴油机着火滞燃期延长,一经着火,压力迅速升高,引擎燃油,易造成零部件的机械损坏。引擎长期在冷却水较低温度的状态下运行,活塞与缸套的间隙大,已发生敲缸现象,并产生振动,使缸套出现穴蚀。润滑油温度过低,润滑油黏度大流动性差,润滑部位油量不足,使润滑变差,造成摩擦副磨损增加,缩短引擎使用寿命。

若在引擎缺水过热的情况下突然加冷却水,会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此,引擎温度过高时应先卸除负荷,稍微提高RPM,待水温下降后将柴油机熄火,在将水散热器盖拧松,排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。

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